上周，一則“駕照自學自考”的新聞，引起不大不小的波瀾。據說，此舉是為了抑制腐敗，彰顯社會公正性。有人叫好，認為這是社會進步的體現；有人擔憂，會不會“一放就亂”；有人質疑，其間的操作難度非常大，能不能真正實施。事實上，駕照自學自考不僅在諸多國家早已實行，就連咱們自己，以前也曾有過，并非新鮮事。

    駕照自學自考早就有

    已經記不清商業(yè)性質的駕校是哪年出現的了，估計是20世紀80年代中期。就拿北京來說，在1985年前后，北京只有清河的公交駕校、平房的北汽駕校、東小口的首汽駕校等為數不多的幾所。當時，不少單位自備教練車，培訓司機的工作由本單位自身完成，考試是在位于幸福大街的車管所。從這個意義上說，駕照自學自考，其實早就有。

    我國在不止一個領域，都有“考培分開”的做法。考試是政府行為，培訓是商業(yè)行為，性質完全不同。參加考試繳納考試費，參加培訓交學費，但是，有人將這兩種費用混為一談。比如，幾個科目的考試費用，各省收費不一，便宜的150元，貴的有五六百元的。至于人們通常說的考駕照需要四五千元，主要成分是駕校收取的學費。

    西方諸國的考駕照

    不知從什么開始，我國的考駕照全部歸納給了駕校，報名、授課、考核、訓練、再考核，駕校開展了一條龍式的服務，個人無法獨立向車管部門申請考試。不過，此舉對于多數人來說，帶來了便利與簡單。猶如出國旅游，雖然不少國家的駐華領事館，都接納旅行者前往申請簽證，但有些旅行者為了省事，還是愿意多花錢，將此事委托給旅行社代辦。

    與我們不同的是，美國、德國等汽車發(fā)達國家，至今仍采取自學自考的模式。比如，在美國考駕照是先自學法規(guī)，然后到管理部門在電腦上答卷，合格后得到一個學習駕照，憑著它，就能在有駕照的人的陪同下，駕車上路練習，練習之后是路考，合格后就能拿到正式駕照了。整個過程中，政府收費50美元左右（各州不一），如果不是一次過，費用還得增加。50塊錢就能拿到駕照，對于我國同胞來說，是個令人羨慕的數字，或許有人說，換算成人民幣就是300多塊錢了，也不便宜。可問題是，這數字是對生活在美國的人而言，無需面對生活在中國的人，對于前者來說，它就是50塊錢。

    據我所在的一個論壇的網友說，他移民德國后也考了駕照，甚為麻煩——首先是繁瑣、具體且實用的救護知識，合格后才能政府部門登記、繳費、領證，接著是培訓、練習、考試。培訓與考試的內容是交通法和實際駕駛。實際駕駛考試非常嚴格，據說很少有一次能過的，這位朋友考了3次，第一次未過是因為在駕駛時回答了考官的幾個閑聊式的問題，第二次未過是因為轉彎角度不合適，有威脅它車的嫌疑。

    觀察西方國家的考駕照就能發(fā)現，他們在考試中的重點是安全駕駛，比如，在無信號燈路口必須做到車輪停轉，觀察后再起步；并線前必須回頭觀察，扭頭幅度不夠都可能導致無法通過考試；轉彎時的行駛軌跡決不能影響到它車，尤其是右側車；遇到行人停車禮讓是天經地義的事情。這些恰恰與我國相反，我國關注的是駕駛本身，不太關注安全。正是這個原因，在我國的道路上，優(yōu)先權被多數人忽視，交通秩序因此混亂。由此便能解釋我國的機動車數量不高，但交通事故死亡率卻比較高的原因。

    目前的駕校培訓有些草率

    說到這兒，發(fā)現一個很滑稽的現象：一方面是我國的考駕照注重駕駛，一方面卻是數量龐大的駕駛者，駕駛技術很差。這又是什么原因呢？我認為，是我國特有的考試文化所導致的——中國人似乎很善于應付考試。請注意，是應付。很多人沒有把考試當成掌握技能的機會，而是將其視為應付差事。考生、管理部門、培訓部門，大家都這么認為，都沒有認真對待。

    我的家人今年歷經了考駕照的全過程。其中，練習科目二時上車操練17個小時，練習科目三時上車操練3小時，然后就拿到了駕照。在練習科目三時，表面上看是去了5次，每次4小時，但實際練習只開了3圈，每圈10多分鐘，然后就坐在那里，等待著打卡。正當我為其只練習20個小時而擔憂的時候，一位友人說：想考駕照？怎么不告訴我一聲呀，我們這有個駕校，一個月之內保證讓你拿本兒，隨便練練就行。上網查詢，得知有些地區(qū)果真如此，有人為自己沒怎么練，就拿到了駕照而得意洋洋。這種現象讓我憶起當年我考駕照時，前后歷經8個月，僅僅是上路實際操練，就長達4個月，平均每天練習至少1個半小時。

    在外地一家駕校，我看到科目二的訓練場上，教練車加掛著各種各樣的標桿，學員被告知，看到哪個標桿往哪邊打輪多少�？荚嚂r，還有人在一旁指導。用這種方式訓練出來的駕駛者，在實際駕駛中，不會倒車入位，也就可以理解了。按理說，經過科目二的考核，理應很熟練地完成倒車入位，可在現實中，車頭朝里停車的景象，極為普遍，如果必須倒車，也往往需要有人下車指揮。曾看到數次極為夸張的場面：汽車4個角各站一人看管，駕駛者小心翼翼，折騰許久，才勉強完成倒車。

    也許有人看到這兒，會脫口而出：肯定是一女的。還真不是。男生駕車技術差的，同樣不在少數。幾年前，應邀講駕駛培訓課，有幾位打扮的特別前衛(wèi)的小帥哥，滿臉不屑一顧的神情，開始我以為這幾位是玩家，可實際操練時，偏偏是他們，把車道上的樁桶撞了個七零八落。還有一次，給一家汽車媒體的編輯們培訓駕駛技巧，結果，不管是麋鹿測試，還是梅花樁駕駛，沒有一人能按規(guī)定完成，計劃中的高速過窄門培訓，根本無人敢于問津。至于社會上的普通車主們，駕駛技術更是令人堪憂，在一次駕駛訓練營中，一個簡單的百千米加速外加緊急制動，在場60余人，能較為出色完成的，只有兩三人——那天回家時，身處車流中，我忽然產生了一種恐懼感。

    駕駛道德大于駕駛技術