汽車廠商：期末考試準備好了嗎 2014-12-12 15:31:52 作者：汽車 來源：汽車頻道 網(wǎng)友評論 0 條

“金九銀十”剛過，轉(zhuǎn)眼就到了歲末。從剛剛結(jié)束的廣州車展來看，各種新車發(fā)布、上市、開啟預(yù)售活動不斷，就知道車企們在這時都絲毫不敢松懈，向著全年的銷量目標完成更后沖刺。隨著11月產(chǎn)銷信息的陸續(xù)公布，全年任務(wù)完成的如何也基本可以探個究竟了。

德系、美系超額無懸念

2014年的中國車市，一汽-大眾、上海大眾和上海通用一直在前三強的位置上你追我趕，強敵間的競爭，完成目標當(dāng)然是更基本的。從企業(yè)公布的數(shù)據(jù)看，1～11月，上海大眾累計銷量160.76萬輛，已經(jīng)超額完成160萬輛的目標；一汽-大眾累計銷量達164.22萬輛，已經(jīng)完成了全年170萬輛銷售目標的96.6%；上海通用累計銷量152.83萬輛，對于全年160萬輛的目標銷量，完成率也超過95%。如此看來，更后一個月一汽-大眾和上海通用只要保持今年的平均銷量水平，超額完成目標不在話下。

另一美系車企代表長安福特，前11個月累計銷量達73.39萬輛，完成率也有近93%，離銷量目標還有5.61萬輛的差距。據(jù)蓋世汽車網(wǎng)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，長安福特11月銷量同比下降4.9%至6.95萬輛，與10月銷量持平，照此發(fā)展，長安福特超額完成全年銷量目標還是有希望的。

法系沖勁十足韓系表現(xiàn)正常

隨著東風(fēng)公司與法國PSA集團的深度合作，法系車在2014年的市場表現(xiàn)可謂異軍突起。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，法系品牌的市場份額提升至3.75%。

標致雪鐵龍公布的數(shù)據(jù)顯示，神龍汽車前11個月累計銷量為64.17萬輛，與去年同期相比增長28.27%；11月的單月銷量為6.32萬輛，同比增速達19.1%。其中，東風(fēng)雪鐵龍前11月累計銷量29.05萬輛，同比增長15.48%；東風(fēng)標致累計實現(xiàn)銷售35.12萬輛，同比增長41.21%。

神龍公司今年技術(shù)全面升級，發(fā)布了全新的“T+STT”核芯動力，還有多款新車型上市，12月21日即將上市的東風(fēng)雪鐵龍首款SUV車型C3-XR也將為年底銷量增色。實際上，至12月4日，神龍今年累計銷量已經(jīng)超過65萬輛的初始全年目標，按照正常節(jié)奏，要超越提升后70萬輛的銷量目標也是毫無壓力。

韓系車的表現(xiàn)就比較正常，北京現(xiàn)代11月銷售9.9萬輛，同比增速為7.6%；1～11月累計銷量為100.39萬輛，要想完成110萬輛的目標，12月銷量要維持增長。東風(fēng)悅達起亞11月銷量為6.3萬輛，同比增速超過18%；1～11月累計銷量為57.93萬輛，距離65萬輛的全年目標還差7.07萬輛。韓系車企要想年終考核合格，更后一個月非常關(guān)鍵，稍不注意就可能與目標失之交臂。

日系恐難圓夢

今年以來，日系車企的日子一直不好過，從企業(yè)公布的11月銷量數(shù)據(jù)來看，下跌依然是主流，而年初定下的銷量目標，現(xiàn)在看來圓夢恐難實現(xiàn)了。

受到新車型繽智、新飛度的拉動，廣汽本田11月銷量為50.46萬輛，同比增長7.2%，前11月累計銷售37.65萬輛，同比微增2%；CR-V銷量下滑明顯，東風(fēng)本田11月銷量為22.51萬輛，同比大幅下降37.3%，前11月累計銷售26.96萬輛，同比下跌6%。廣本漲東本跌，本田今年在華銷量堪憂。雖然已將全年目標從90萬輛下調(diào)到80萬輛，但從前11個月64.61萬輛的累計銷量看，完成率也只有80.8%。

日產(chǎn)也下調(diào)了今年的銷售目標，從140萬輛下調(diào)至127萬輛。從近日日產(chǎn)公布的數(shù)據(jù)看，11月在華銷量為11.62萬輛，同比下滑11.8%，前11月累計銷量110萬輛，同比微增1.7%。離下調(diào)后的目標仍有17萬輛的差距，雖然日產(chǎn)完成率86.6%為日系車企更高，但能否完成目標仍是未知。從合資品牌東風(fēng)日產(chǎn)的銷量看，前11個月累計銷量85.26萬輛，與110萬輛的全年目標也相差甚遠，完成任務(wù)幾乎不可能。

再看豐田。豐田2014年全年銷量目標110萬輛，今年前11個月，豐田在華累計銷量達90.74萬輛，完成率為82.5%。若要達成全年目標，12月豐田需完成在華銷量19.26萬輛，要完成11月9.23萬輛銷量的兩倍還多，縱然有一汽豐田新卡羅拉、廣汽豐田雷凌助力，目標完成的概率也是微乎其微了。

中國品牌可圈可點

頂著市場占有率同比、環(huán)比連連下降的壓力，中國品牌乘用車的2014年可以說是艱難前行。不過，對于轉(zhuǎn)型中的中國品牌汽車企業(yè)來說，這并不是件壞事。經(jīng)過戰(zhàn)略調(diào)整，產(chǎn)品品質(zhì)提升，中國品牌汽車企業(yè)厚積薄發(fā)，逐步放棄“低端低價”的老路，更加注重品牌培育。

說起厚積薄發(fā)，就不得不說長安汽車。長安汽車多年以來注重自主研發(fā)，不論技術(shù)還是產(chǎn)品力，都可與合資品牌抗衡。因此，在自主品牌汽車市場整體低迷之時，長安汽車異軍突起，打造了歐諾、逸動、CS35、CS75等多款熱銷車型。根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)，11月長安汽車銷售6.62萬輛，同比增長37.7%%，如此高速增長下，1～11月累計銷售汽車65.91萬輛，早已超出年初60萬輛的目標。

長城汽車在2014年也經(jīng)歷了比較大的戰(zhàn)略調(diào)整，把重點放在了哈弗SUV上，也確實在SUV領(lǐng)域做出了不錯的成績，哈弗H6穩(wěn)居SUV銷量榜首。據(jù)長城汽車發(fā)布的產(chǎn)銷快報，哈弗H9上市剛一個月，11月銷量就達到了2245輛，小型SUV哈弗H2也保持了1.2萬輛的月銷量。1～11月，長城汽車累計銷量為65.4萬輛，受到車型戰(zhàn)略調(diào)整的影響，看來89萬輛的全年目標恐難完成。

今年前11個月，吉利汽車累計銷量36.72萬輛，58萬輛全年目標完成率為63.3%；比亞迪累計銷量為38.5萬輛，55.5萬輛的全年目標完成了69.4%。雖然仍有超過三成的任務(wù)沒有完成，不過對于轉(zhuǎn)型升級中的中國品牌汽車企業(yè)來說，苦練內(nèi)功、提升核心競爭力比追求一時銷量來得更有意義。

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