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2016國家公務員考試時政熱點：付費選座是花錢買享受，無可厚非
2015-09-21 10:44:48 來源： 陜西人事考試網(wǎng)
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近期中國國際航空開始在北京出港的國內(nèi)航班上推出100元的付費選座產(chǎn)品“座享其程”。不少乘客吐槽，航空公司價高服務少，有變相漲價之嫌，且擔心有進一步擴大的苗頭。國航回應稱，發(fā)展特殊艙位是為滿足旅客差異化座位需求，不排除未來擴大范圍的可能，但還要看市場反應。(9月19日光明網(wǎng))
付費選座自推出以來，就飽受質(zhì)疑甚至批判，有人甚至認為是變相漲價、有違程序公平。然而，國航作為市場主體是有權(quán)自主定價的，而且付費選座體現(xiàn)了基于乘客需求的差異化服務，是雙向選擇、各取所需的產(chǎn)物，這種做法只不過是讓乘客花錢買享受，無可厚非。
任何一項市場行為都是基于服務需求而產(chǎn)生的，而航空服務大多以中高端客戶為主，因此航空公司為滿足乘客需求，推出差別化的服務，只不過是單純的市場行為。眾所周知，傳統(tǒng)的三艙布局(頭等艙、公務艙、經(jīng)濟艙)無論從座位舒適度、服務流程、附加值等方面的產(chǎn)品差異化是很大的，差異化程度足夠大，消費者才會心甘情愿購買。幾年前南航推出高端經(jīng)濟艙之初，從服務流程、座椅間距、附加值等方面和普通經(jīng)濟艙有一定的差異化，正是這種服務的差異，在經(jīng)過不斷市場營銷之后，旅客逐漸接受并且喜歡了，這就是付費選座的成功案例。
航空公司所處的市場是一個商業(yè)化特征明顯的非壟斷市場。企業(yè)根據(jù)市場的需求自主調(diào)價，只要不違反法律法規(guī)，都應該得到足夠的尊重。從某種程度上來講，劃分頭等艙、經(jīng)濟艙，本身就是一種付費選座的方式。對于航空公司來說，付費選座可以降本增效;而對于乘客來講，是在花錢選好座，買到精細化、差別化的優(yōu)質(zhì)服務。通俗地講，就是花錢買享受�？梢姡M管部分人對于從免費到付費的選座方式還不能接受，但是從長遠來看，這種細分的服務對雙方都是有利的。
在一個開放競爭的市場中，如果有的企業(yè)愿意調(diào)高價格以高質(zhì)量的服務吸引消費者，就必然有企業(yè)愿意調(diào)低價格以更有性價比的服務來吸引另一群消費者，這就是市場自然而然的調(diào)節(jié)作用。況且，從國際來看，付費選座并非國內(nèi)航空公司原創(chuàng)。早在2011年，美國航空、達美航空、美聯(lián)航等美國航空公司宣布對特定座位收取額外費用。目前，漢莎航空、法國航空、美國航空、達美航空等航空公司都推行了長航線經(jīng)濟艙付費選座產(chǎn)品，大部分僅僅針對第一排和緊急出口的位置收費。可見，國內(nèi)航空推出付費選座，符合國際慣例，也是與國際接軌。
收不收費，應該是市場主體可以自主決策的，有人喜歡靠窗、有人喜歡走道、有人喜歡應急通道口，有差異，就可以有細分，就可以推出與需求相匹配的同價服務。市場的需求是多種多樣的，商家完全可以根據(jù)不同的需求來制定差異化的服務策略。從另一個角度來看，當選座費成為航空公司的額外收入，也可能讓一些公司愿意給哪怕沒有選座的乘客帶來更好的服務。倘若如此，這既給那些想選座的乘客保證了座位，又給那些不需要選座的乘客帶來了實惠，付費選座將成為雙贏之舉。
當然，付費選座增加了乘客成本，遭到反對也是情有可緣，這也在倒逼航空服務精細化。各航空公司應該選好切入點，多提供一些原來沒有的增值服務，在細化服務上下功夫，實行差別服務、差別收費，實現(xiàn)服務增值。比如，在實行付費選座的同時，向乘客提供租車代理、酒店訂房、機上WiFi、機場接送等有償服務，讓乘客更便利，乘坐更舒適，才能更好地消除價格的敏感度。
付費選座需要雙向適應的過程，也需要市場去檢驗。我們看到，國航把“市場反應”作為付費選座的依據(jù)，體現(xiàn)了理性而謹慎的態(tài)度，也是對廣大乘客的尊重、對市場規(guī)律的適應。對此，我們應給予善意的包容，把付費選座當成滿足乘客差異化需求與推行等值化服務的有益嘗試，切不可將其“一棒子打死”。
[責任編輯：girl會]
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