財聯(lián)社11月30日訊（編輯 劉蕊）美東時間周二。標(biāo)普全球移動發(fā)布報告顯示，盡管特斯拉仍是美國最暢銷的電動汽車品牌，但隨著競爭對手推出越來越多更實惠的車型，特斯拉的主導(dǎo)地位正在被削弱。

　　特斯拉在美份額被不斷侵蝕

　　該數(shù)據(jù)公司發(fā)現(xiàn)，截至第三季度，特斯拉在美國新注冊電動汽車的市場份額為65%，低于去年同期的71%和2020年同期的79%。

　　標(biāo)普預(yù)測，到2025年，特斯拉的電動汽車市場份額將下降到20%以下，而全球電動汽車車型數(shù)量預(yù)計將從目前的48款增加到159款。

　　特斯拉在美國的市場份額下降并不令人意外，但其下降的速度之快，可能仍會讓馬斯克和特斯拉投資者感到擔(dān)憂。

　　隨著馬斯克將注意力集中在他最近剛收購的社交平臺推特公司上，特斯拉股價周二收盤時下跌了大約一個點，至180美元。到目前為止，特斯拉的股價已經(jīng)持續(xù)下跌了近半年。

　　主流市場更青睞經(jīng)濟(jì)型電動汽車

　　標(biāo)普報告稱，特斯拉正在慢慢失去對美國電動汽車市場的壟斷，取而代之的是目標(biāo)價在5萬美元以下的全電動汽車。

　　特斯拉的入門級Model 3起售價約為48200美元，但由于可以選配更昂貴的配置，這款車的售價通常會更高。

　　標(biāo)普在報告中表示：

　　“隨著新的、更實惠的選擇到來，特斯拉的地位正在發(fā)生變化，這些選擇可以給消費者提供同等甚至更好的技術(shù)和產(chǎn)品架構(gòu)。鑒于消費者所面臨的的選擇和興趣正在增加，特斯拉保持市場主導(dǎo)地位的能力將面臨挑戰(zhàn)�！�

　　或許正是由于感受到了來自競爭對手的壓力，據(jù)外媒近日報道，特斯拉正在開發(fā)一款改良型Model 3，以削減生產(chǎn)成本。

　　而在今年10月的第三季度財報電話會議上，馬斯克也曾透露，特斯拉終于開始研發(fā)一款新的、更實惠的車型了。他描述稱，特斯拉未來的汽車將會“更小”，并且將“超過我們所有其他車型的產(chǎn)量總和”。

　　電動汽車仍非美國市場主流

　　標(biāo)普全球移動的AutoIntelligence副總監(jiān)斯蒂芬妮•布林利（Stephanie Brinley）指出，盡管特斯拉的市場份額有所下降，但預(yù)計其銷量在未來幾年仍將增長。

　　電動汽車行業(yè)雖然備受關(guān)注，但在美國，全電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量仍然不占多數(shù)。

　　截至第三季度，在美國注冊的1022萬輛汽車中，只有約有52.5萬輛是全電動車型，占5.1%。相比之下，去年同期這一數(shù)字為33.4萬輛，當(dāng)時占比僅為2.8%。

　　標(biāo)準(zhǔn)普爾數(shù)據(jù)顯示，截止今年9月份注冊的電動汽車中，大部分（近34萬輛）是特斯拉，其余的車輛被其他46個品牌所瓜分。

　　在美國電動車市場注冊量排名中，福特野馬Mach-E排名第三，是前五名中唯一一款非特斯拉汽車。緊隨其后的是雪佛蘭Bolt和Bolt EUV、現(xiàn)代Ioniq 5、起亞EV6、大眾ID.4和日產(chǎn)Leaf。

（責(zé)任編輯：周文凱 ）

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